Как и зачем Норвегия построила лифт для велосипедов

Ехать на велосипеде – это про свободу, экологию и здоровье. Но подниматься в гору под углом 20% – это изнурительная борьба, способная отбить желание крутить педали даже у самых заядлых спортсменов. Именно эта проблема десятилетиями душила велосипедную культуру в норвежском городе Тронхейм.

Будучи крупным университетским центром, Тронхейм имел высокую концентрацию студентов, которые хотели бы пользоваться велосипедами, но крутые склоны, ведущие к жилым районам и кампусам, заставляли большинство выбирать автобусы.

Местные чиновники и инженеры поняли: для настоящей велосипедной инфраструктуры недостаточно просто красить дорожки. Нужно устранить физический барьер, стоящий между желанием и действием. И они нашли решение, которое в 1993 году превратило Тронхейм в мирового инноватора: единственный в мире велосипедный подъемник.

Устройство изобрел норвежец Ярл Ванвик. Он не был профессиональным инженером-транспортником, что, возможно, и позволило ему мыслить нестандартно.

Главной целью проекта было не просто создать аттракцион, а значительно увеличить долю велосипедистов в городе Тронхейме. Это подтверждает, что это был проект, ориентированный на поведенческие изменения, а не только на инфраструктуру.

Оригинальный механизм получил название «Трампе» (Trampe). Его принцип работы был революционным: он работал не как традиционный лифт или фуникулер, а как нечто среднее между эскалатором и бугельным подъемником.

Конструкция, которая после модернизации в 2013 году, получила название CycloCable, является образцом инженерной простоты и эффективности. Весь механизм находится под землей, и велосипедист видит лишь узкую щель.

Чтобы начать движение, достаточно подъехать к стартовой зоне и поставить правую ногу на специальную выдвижную платформу-подножку. Благодаря запатентованной технологии, подъемник обеспечивает плавный и безопасный старт, а затем толкает человека вместе с велосипедом вверх по 130-метровому склону со скоростью около 7 км/ч. Все, что требуется велосипедисту – удерживать равновесие и наслаждаться видом, забыв о напряжении.

Подъемник, проложенный на крутом отрезке холма Брубаккен, обошелся примерно в 15-20 тысяч норвежских крон, что примерно соответствует стоимости строительства обычной велосипедной дорожки в сложных городских условиях.

Однако Тронхейм рассматривал это не как расходы, а как стратегическую инвестицию в инфраструктуру безусловного удобства. И эта инвестиция принесла впечатляющие результаты: подъемником ежегодно пользуются 20-30 тысяч  человек, а главное – социологические опросы показали, что 41% пользователей заявили, что именно благодаря CycloCable они стали чаще пользоваться велосипедом.

До модернизации в 2013 году для активации подъемника требовалась специальная карта стоимостью 100 крон в год. Сейчас пользование CycloCable бесплатное.

И что самое удивительное: его уникальная конструкция привлекает не только велосипедистов. Нередко им пользуются родители с детскими колясками и даже подростки, доказывая, что самые эффективные инфраструктурные решения – те, что созданы с вниманием к мельчайшим деталям человеческой жизни.

Таким образом, холм, который раньше был барьером, превратился в визитную карточку города, а подъемник стал мощным инструментом популяризации велотранспорта.