Как на БелЖД отреагировали на предложение сверху о замене беларуских железнодорожников мигрантами

«По сути, на государственном уровне обсуждается возможность замены беларуских железнодорожников мигрантами, пишет Сообщество железнодорожников Беларуси.

Очевидно, что подобная «инициатива» никак не связана с искренним стремлением «высшего руководства» облегчить кадровую катастрофу на магистрали. Она лишь реализует идеи, возникающие в чьей-то не слишком здравой голове, и затем распространяемые с формулировкой вроде: «исполняйте, а потом посмотрим, что получится».

Но «спущенные свыше» указания игнорировать в действующей системе опасно, поэтому соответствующее поручение начальника БЖД Веренича от 10 сентября было дано причастным службам.

Проработка данного вопроса заняла у причастных к процессу фактически целый месяц.

Содержание данного документа не отличается ничем особенным. Просматривается явное нежелание заниматься вопросом использования труда мигрантов на БЖД, однако однозначно отказывать на такие «заманчивые предложения сверху» очень опасно.

Поэтому, по старой доброй традиции руководства БЖД, ответственность была переложена на плечи нижестоящих структурных подразделений и организаций, где начальники уровнем ниже должны были в срок до 25 октября принять соответствующее решение и дать обоснованный ответ о возможности, необходимости или потребности в трудовых мигрантах».

Сообщество железнодорожников Беларуси публикует докладную записку за подписью начальника службы организационно-кадровой работы Крюковского, в которой содержатся некоторые интересные факты и подробности.

«Так, например, в управлении БЖД полагают, что привлечение трудовых мигрантов может вызвать напряжённость в трудовых коллективах и способствовать их распаду.

Кроме того, привлечение трудовых мигрантов потребует дополнительных расходов — на перелёт, проживание, медицинское обслуживание и страхование — что полностью противоречит концепции о том, что эти самые мигранты должны приносить БЖД прибыль.

Интересно, что в этом документе указано, что размер оплаты труда мигрантов в Беларуси начинается от двух тысяч беларуских рублей «на руки», что по иронии составляет средний размер заработной платы на БЖД.

Иными словами, даже с финансовой точки зрения «дешёвая рабочая сила» оказывается мифом. Фактически БЖД рискует потратить больше, чем сэкономит, не получив при этом должной эффективности.

Предложение же о привлечении мигрантов на условиях аутстаффинга создаёт предпосылки и благодатную почву для реализации преступных, коррупционных и мошеннических схем. Для закрытой и бюрократизированной структуры, как БЖД, такие схемы могут стать источником теневой выгоды для отдельных посредников и заинтересованных железнодорожных чиновников.

Одновременно с проблемами, связанными с языковыми барьерами и компетенциями предполагаемых гостей, имеет место необходимость предоставления им жилья, потребность в котором остро испытывают годами проработавшие на БЖД беларусы.

Этот момент является одним из наиболее болезненных для коллектива. Когда собственные работники не могут получить жильё, а места готовят под мигрантов, это вызывает внутреннее социальное напряжение и подрывает доверие к руководству.

Кроме того, рассматриваемая возможность их размещения в домах отдыха локомотивных бригад не только вызывает недоумение, но и в случае реализации напрямую повлияет на обеспечение безопасности движения: при наличии определённого числа иностранцев, постоянно проживающих в домах отдыха, будет крайне затруднено создание необходимых условий для отдыха локомотивных бригад.

В целом руководство БЖД допускает возможность использования труда мигрантов, однако считает, что к ответственным должностям данный контингент допускать нельзя.

При этом проявлять какую-либо инициативу в этом вопросе, похоже, никто не стремится — скорее надеются, что эта «проблема» со временем сойдёт на нет или же решение по ней будет в приказном порядке «спущено сверху»».